悠悠大公桥（104）

悠悠大公桥（104）

        ▲轮船冲滩

        据《中国档案报》2018年8月24日第三版报道，1938年10月，在宜昌大撤退中，领江杜国祥也先后给10多艘进川轮船导航，冒着日军飞机的狂轰滥炸，齐心协力日夜抢运人员和物资。尤其是1940年6月12日，日军先头部队突入城内，恰逢有6艘大轮船驶入宜昌江段，由于没有领江，全部抛锚江中。杜国祥当晚趁着夜色冒死泅水爬上“鸿大”轮领头引航向上游驶去，“海洋”“海瑞”“新浦”“新狮”“鸿兴”等5艘轮船紧随其后，带领船队安全地驶进西陵峡中。

        事后，杜国祥先后获得国民政府有关部门颁发的服务成绩优良奖章、特别出力人员嘉奖。上海江记大通航业公司还登报颂扬了杜国祥的功绩：“幸得宜渝段杜大领江国祥见义勇为，自告奋勇泅水登轮设法抢救，将鸿大轮由宜市江中引领入峡，脱离陷区。后不顾本身利害随轮掩护节节上移，不分昼夜，甘冒险恶……卒将鸿大轮引领至渝，现得安全复航，非杜大领江国祥鸿大轮绝不致有今日，追念前功感谢不尽，除在鸿大轮留照纪念及发功绩书，并赠送奖励金七十万元外，特此登报藉资颂扬。”

        1942年，杜国祥在川江打捞队当队长，后进入民生公司工作，解放后的1951年3月，杜国祥因给“民治”轮导航而在秭归崆岭滩龙溪台触礁沉没，被重庆市公安局郊二分局木关街派出所陈庭槐写匿名信诬告是特务组织所为，被重庆市公安局逮捕，经过一年半的调查取证，重庆市人民法院于1953年4月宣布杜国祥等14人无罪释放，民生公司补发了全部工资。

        1957年之后，杜国祥随公司转入长航重庆分局，在各轮任大领江或船长。1960年，杜国祥在“江苏”轮上光荣退休，回到宜昌自己的家中安度晚年。

        招商局轮船到达重庆后，六大江轮因船舶尺度太大，无法进行营运，全都停泊在重庆下游唐家沱江边，作为人员住宿船。“江顺号”轮一度作为吴淞商船学校校舍办学，学校改名为国立重庆商船专科学校，设航海、轮机、造船等科，学制4年。后在日机“重庆大轰炸”中，“江华”、“江建”两轮严重受损，“江华”全船焚毁，“江建”被炸沉，后被捞起。1945年，修复后的六大江轮陆续修竣下驶，为抗战胜利复员东归作出了贡献。

        1938年底就撤入黄猫峡（现称西陵峡）的“海瑞”“海祥”两艘招商局轮船原停泊于莲沱下首北岸边，宜昌沦陷后，又逢江水猛涨，“海瑞”轮缆绳突然断裂，锚链也随之崩断，船体随流漂下。当“海瑞”漂到平善坝时，眼看要到敌战区了，船员们纷纷弃船跳水游向岸边。空船一直向下漂，出南津关后被日军发现。

        “海瑞”轮最后在鄂西会战中被日军在攻占宜昌后掠夺的大量内河航运轮船53艘（空船总排水量约1万6千吨）一起牵引到长江中下游不知去向。而“海祥”轮虽然断断续续上行到了秭归，1941年8月13日被日寇炸沉于秭归石门，舱面全部被焚毁。1940年4月被国军扣留在宜昌的“江建”轮被军事当局放归后，9月3日在巴东台子湾被日机炸毁，直到1943年7月，招商局组织人将其打捞出水，随后修复。

        招商局轮船经历了在九江马当等要塞沉船堵江、迟滞日舰西进的悲壮一幕，参加了保卫武汉的水陆大联运及宜昌会战时1200余艘公私船只协同抢运，也遭遇了1940年夏秋日机在重庆封江大轰炸的江难惨案。他们也在1950年由经理汤传篪等人率领香港招商局全体员工，以及聚集香港的13艘招商局海轮船员共600多人宣告起义，回归新中国，震动了整个香港乃至世界。

        这就是我们国家水运的脊梁！


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